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    雙聯式冷油器在電廠中的作用

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    作者來源:李清 ????? 發布時間: 2020-06-08 11:22
    導讀:雙聯式冷油器在電廠中的作用就是冷卻主機潤滑油的。溫度提升的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換,通過調節冷卻水流量來使控制潤滑油溫度的。

    雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器在電廠-的作用
    汽輪機發電機組正-運行,由于軸承摩擦而消耗了-部分功,它將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正-運行,潤滑油溫-須保持-定范圍內,-般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升-般為10~15℃,因而-須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器-進行熱交換,通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的(同時由于轉子溫度較高,尤為高壓缸進汽側,其軸頸也向外進行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。

    雙聯冷油器
    冷油器串聯和并聯的-缺-
    1、冷油器串聯運行的--有:冷卻-果-,油溫均勻。
    2、冷油器串聯運行的缺-:油的壓降大,-油時-法隔離。
    3、冷油器并聯運行的--:油壓下降小,隔離方便,可在運行--修-組。
    4、冷油器并聯運行的缺-:冷卻-果差,油溫不均勻。
    雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器不銹鋼管的工藝要求
    1、-不銹鋼管的準備:將-查合格后的不銹鋼管,按冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進行回火處理。
    2、剔除舊不銹鋼管:選用-用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。
    3、穿-管、脹口:管板和不銹鋼管都準備-后,可以穿-不銹鋼管,注意不-用力過-、蹩勁,對準自己的孔位裝入,-管兩端外露部分應相等,管板孔直徑比管徑略大,約0.5毫米,不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不-過大或過小,脹管長度應為管板厚度的2/3,不可大于管板的厚度,脹完后兩端用沖子翻邊。
    4、換不銹鋼管時要-半-半的換,拆-半換-再拆另-半。
    凝結水產生過冷卻的主要原因
    1、凝結器汽側積空氣,使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
    2、運行-凝結器水位過高。淹沒了-些冷卻水管,形成凝結水過冷卻。
    3、凝結器冷卻水管排列不-或布置過-,使凝結水的冷卻水管外形成-層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度,而膜內層緊貼不銹鋼管外壁,因而接近或等于冷卻水溫,當水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜平均溫度,-然-飽和溫度,從而產生過冷卻。
    主機冷油器故障分析以及技術改造建議
    冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機以及發電機運行過程-,保持其軸承的溫度在正-范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造,在冷油器運行過程-,頻繁出現底部端蓋-油或者-水的故障。筆者在-際的-修過程-,發現了導致故障頻發的原因,近而提出了相應的技術改造措施,對于冷油器的設計以及運行維護有-定的借鑒意義。
    1 、冷油器工作原理
    閉式冷卻水通過冷油器的-部端蓋進入冷油器,然后在冷油器內部細小的管內流動,-數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定,通過隔板,冷油器間隔成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有-的換熱面積,提高冷卻-果。在冷油器的底部,形成-個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進行分隔與-封。如圖1-1。 
    2、冷油器故障原因分析
    在機組的運行過程-,#1、#2、#5和#6機-次發生冷油器底部端蓋-水或者-油的故障,尤其在機組啟動或者停運過程-,故障發生-是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄-全部依靠兩只O型-封圈,如果-旦兩只O型圈出現破損或者移位,造成間隙改變,-然引起泄-。因為該O型圈的-封面在左右兩側,而不是傳-的上下兩側,所以-旦發生泄-,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄-量。如圖2-1。
    筆者經過分析,總結了以下幾個容易引起O型-封圈間隙變化和破損的原因。
    1) 機組啟動或者停運過程-,冷油器油側和水側經-發生壓力波動,導致O型-封圈移動,使其出現泄-。
    2) 機組在安裝時,如果冷油器內部發生偏心安裝,將使O型-封圈的間隙出現異-。在運行-,如果稍微有壓力(油側、水側)波動,就會造成泄-。
    3) 每次-修過程-,-換O型-封圈時,因為底部端蓋位置狹小,-修-,造成安裝不便,往往出現O型圈被銅床壓破,近而出現泄-。每次-修后,水側發生泄-的概率要-過油側,-加-明了現行的設計不便于-修以及保--修-。
    3、冷油器進行技術改造的可行-分析
    在冷油器底部端蓋與冷油器-間桶體法蘭結合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保-原來-封面不便的基礎上,再增加兩個-封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮-能-于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大-封-能的要求。該措施的-施難度要遠遠小于其他措施。
    4、冷油器進行技術改造的經濟-分析
    1) 每次冷油器發生泄-,-般要等到機組大、小修過程-開展-修工作,在帶傷運行的階-,增加了泄-油、水的清理工作,加大了班組的工作量。
    2) 冷油器端蓋體積龐大并且-修空間狹小,所以每次在安裝O型圈時,-須5個人同時工作,這樣每次-修產生的人工成本相當大。
    3)-修--換O型-封圈,往往產生很-耗材,增加了-修費用。
    通過以上分析,可以-明冷油器進行技術改造的-要-以及可行-,以及-施改造后,能夠帶來的經濟-益。在改造-,可以采用逐步漸進的方法,利用機組大小修,逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造,改造-后,勢-能夠帶來相應的經濟-益,節省設備的維護和-修成本。
    雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器(油冷卻器)訂貨須知
    1)、汽輪機組型號
    2)、冷卻油量
    3)、油冷卻器冷卻面積
    4)、訂購臺數
    雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器產-系列-能及技術規范
    凝汽式汽輪機用冷油器-能、規范

    汽輪機型號 冷油器型號 冷卻面積(投影)m2 冷卻油量t/n 設計油溫℃ -高水溫℃ 設計水量t/n 配用冷油器臺數
    N1.5 YLYM-10 10 8 55 45 33 25 1
    N3 YLYM-10 10 8 55 45 33 25 2
    N6 YLYM-12.5 12.5 8.7 55 45 33 25 2
    N12 YLYM-17.5 17.5 12.6 55 45 33 30 2
    N12 YLYM-20 20 12.6 55 45 33 30 2
    N20 YLYM-30 30 27 55 45 33 65 2
    N25 YLYM-35 35 30 55 45 33 85 2
    N30 YLYM-42 42 36.9 55 45 33 102 2
    N50 YLYM-48 48 40 55 45 33 112 2
    N100 YLYM-55 55 47 55 45 33 135 3
    N125 YLYM-60 60 52.8 55 45 33 150 3
    N200 YLYM-75 75 72 55 45 33 170 3
    N300 YLYM-95 95 120 55 45 33 200 3
    產-外形尺寸
    冷油器系列 殼體外徑D0 A1 A2 B1 B2 B3 底座 接管規格Dg -量t
    a b d1×n
    YLYM-10 352 340 230 1050 345 150 380 380 20×4 65 0.156
    YLYM-12.5 352 340 230 1380 345 150 380 380 20×4 65 0.65
    YLYM-17.5 402 350 240 1465 345 150 430 430 23×4 80 0.84
    YLYM-20 402 350 240 1600 370 150 430 430 23×4 80 0.84
    YLYM-30 502 400 300 1150 503 180 525 525 23×4 125 0.95
    YLYM-35 502 400 300 1300 503 180 525 525 23×4 125 1.02
    YLYM-42 502 400 300 1600 503 180 525 525 23×4 150 1.10
    YLYM-48 502 400 300 1700 503 180 525 525 23×4 150 1.25
    YLYM-55 650 505 330 1520 503 200 680 680 25×4 150 1.55
    YLYM-60 650 505 375 1720 550 200 680 680 30×4 150 1.84
    YLYM-75 650 505 375 2100 550 200 680 680 30×4 150 1.9
    YLYM-95 700 505 400 2170 605 200 730 730 30×4 200 2.67
    附錄:供熱式汽輪機冷油器選型-覽表
    汽輪機類型 汽輪機型號 -薦訂貨冷油
    器冷卻面積m2
    每臺汽輪機
    配用臺數


    B1.5 10 1
    B3 10 2
    B6 12.5 2
    B12 17.5 2
    B25 35 3
    B50 48 2




    CB1.5 10 1
    CB3 10 2
    CB6 12.5 2
    CB12 20 2
    CB25 42 2
    CB50 48 3




    CN1.5 10 1
    CN3 10 2
    CN6 17.6 2
    CN12 20 2
    CN25 42 2
    CN50 55 3
    CN135 75 3




    CCN6 20 2
    CCN12 30 2
    CCN25 42 2
    CCN50 55 3
    CCN135 75 3
    CCN200 95 3
    CCN300 95 4
    -:概述
    LY型冷油器是電力系--汽輪機配套使用的透平油冷卻設備,該型冷油器為光管表面式,采用循環水作為介質-現熱交換,從而保-軸承入口油溫達到規定值,確保機組正-運行。
    二:結-形式
    LY型冷油器主要部件有上下水室,殼體管系及充油管路-成,殼體上接有進出水管,進出油管,排水管,排油管,排氣管及溫度表座。
    冷卻水流程-般為雙流程,冷油器-般為立式安裝形式,也可臥式安裝(選臥式冷油器)。
    三:冷油器主要--為
    1、采用紫銅管為換熱元件,傳熱系數高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
    2、結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定,對溫度-變及震動有良-抗力。
    3、裝配結-可靠,確保冷卻水不會進入汽輪機組。
    4、翅片光滑-刺,-皺折,不易結塵、結垢,流體阻力低。
    四:選購
    選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(-用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管-般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
    雙聯式冷油器,LY型雙聯式冷油器冷油器--
    為了汽輪機運行時保-透平油冷卻有足夠的安全愈量,我公司另生產雙聯式冷油器,由兩只相同面積的冷油器和三通閥-成,可-只工作,-臺備用,如因機組油溫高或進水溫度高時冷卻-果差可同時投用,或運行-需清洗-修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。
    主要--為
    1、主要采用黃銅管為換熱元件,傳熱系數高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
    2、結-合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定,對溫度-變及震動有良-抗力。
    3、結-可靠,確保冷卻水不會進入汽輪機組。
    4、翅片光滑-刺,-皺折,不易結塵、結垢,流體阻力低。

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